有人為了對排煙管道的腐蝕情況和翅片的堵塞情況進行調查，在外徑為Φ38.1管上裝上翅片，分別作成直接冷卻式U形管和情況相同的熱管，然后放入同一煙道內進行試驗。經過半年的運行，發現二者的表面均附有大量未燃物。但是，直接冷卻式U形管上的附著物非常堅固，必須用螺絲刀和鐵錘才能除去，而且有所腐蝕。而熱管上的附
應用熱管空氣預熱器能回收多少熱量，這主要要看采用多少根熱管，一般是根據要回收的熱量來計算出需要多少根熱管，但是對于運輸式設備來說，熱管的設計計算主要的問題是尺寸、重量問題，由于運輸式設備結構上的限制，對尺寸、重量指標要求很嚴格，不允許放置很多的熱管，如在蒸汽機車的煙箱里盡的努力只放了64根 1.5m
檢查熱管傳熱性能的辦法，一般有兩種:種簡易辦法是首先用手垂直拿起熱管，然后急速上下抖動，聽到管內有金屬的碰擊聲，聲音清脆的說明熱管內的真空度達到要求。其次，將熱管約三分之一長的一段放入熱水中，用手摸熱管頂端，一般不到1~2min熱量就傳遞上來，這說明熱管的質量是好的。另外一種辦法，想知道熱管性能的好
熱管式低溫省煤器中的工作液體要在高真空度下才能很好地進行工作，熱管內的真空度一般要達到10-4~10-5 Torr，熱管內真空度的形成，目前有兩種辦法，一種辦法用真空機組抽，達到要求的真空度后填充工作液體，然后封住口。還有一種簡易制法:是先把管子清洗干凈，然后烘干，將兩端焊好。在一堵頭中間鉆一個Φ4
某日用瓷廠是一個生產日用杯、碟和美術瓷器的工廠，該廠生產過程中從原料制備，半成品干燥，產品燒成等需要熱能很多，是市能耗的大戶之一。為滿足外貿和國內市場的需要，又建了一條杯子生產線，工程基本結束，擬采用電加熱熱風干燥裝置，但由于供電未落實，又由于采用何種能源措施未定，生產線無法投產。經過調查研究，建議
為了響應節能減排的號召，認真貫徹節約能源的要求，提出在WNL3-13-4型鍋爐煙道上裝設熱管換熱器和熱管式低溫省煤器，利用煙氣余熱加熱給水。同時將部分熱水用于浴池，供職工洗澡之用(換季停爐時用太陽能加熱水用于洗澡)，可節省一臺洗澡用的小鍋爐。這臺氣-水熱管換熱器熱管的加熱段帶有翅片，冷卻段是光管的表
(1) 排煙溫度高，吹風氣與合成馳放氣在高溫空氣的助燃下燃燒時的溫度很高，其排煙的溫度達900℃以上。溫度越高能量的品位越高，越有用處，煙氣冷卻器余熱回收的潛力就越大。(2) 排煙粉塵量大，每天一臺Φ2.26m造氣爐吹風帶走的粉塵量為50kg，三臺造氣爐吹風帶走粉塵為150k
熱管在蒸汽機車上能否應用？這就要看熱管在蒸汽機車上應用的不利條件和有利條件了。熱管在蒸汽機車上應用的不利條件分析：(1)缺乏蒸汽機車熱管空氣預熱裝置的資料。雖然熱管在外國應用非常廣泛，生產已系列化，但是，沒有蒸汽機車熱管空氣預熱裝置的實力可遵循，當然也就沒有這方面的資料可參考了。(2)蒸汽機車是運輸
對有翅片煙氣側管束中一般都要設置吹灰器，安裝兩支就可以了，必須是能轉動的，前后左右都能吹，用蒸汽或壓力空氣吹都可以。有的排煙不積灰可以不放。在燒重油燃料的窯爐或鍋爐排煙道中應用，一定要放吹灰器。也可以把沿煙氣流向的管間距加大，加大到能放上吹灰器，要清灰時把殼體側面門打開，然后把吹灰器伸入各排管束中間
眾所周知，熱管是靠工質的相變來傳熱能量的。在熱管內部，工質頻繁地改變著自己的相態，在傳輸熱量的同時，連續不斷地完成著質量的轉移。因此，在設計熱管時，首先遇到的問題是如何確定熱管的工質。熱管工質的確定需要考慮的因素很多，其中溫度因素是重要的。任何一種工質都有它自己可以工作的溫度范圍，其下限是工質的凝固
